Out Run

Género: Carreras Música: Jason C. Brooke Desarrollado por: U.S. Gold Año: 1988

Más de uno estará ya frunciendo el ceño, lo sé, al ver la carita sonriente de ahí arriba, a la derecha. "¿Mola? ¿Cómo que el Out Run mola? ¡Pero si era un petardo!" De hecho, hay una página (no recuerdo su nombre ahora mismo) en la que aparecía en la lista de las mayores decepciones de la historia del C64. Bueno... eso depende de las expectativas que uno tuviera.

En su tiempo, la recreativa era una de las más espectaculares que recuerdo. No se podían pedir peras al olmo, ni un juego remotamente parecido a ese, al 64 (sólo como anécdota: no sé si sabéis que la maquinita original tenía TRES procesadores, a saber: dos 68000 a 12 MHz -como el que llevaba el Amiga- y un Z80 a más de 4 MHz solamente dedicado al sonido... así que imaginaos cómo se podía imitarla con un 6510 a 1 MHz... ¡por favor!). Claro, que después, como para enmendar el error, lanzaron los estupendos Turbo Out Run y Out Run Europa, pero eso ya no pudo quitarle al juego original el poco honroso título de ser uno de los menos apreciados por los commodoreros.

Y el caso es que a mí me entretiene, oigan... No, en serio... soy consciente de que está lleno de detallitos que tiran a feos, pero me parece un juego divertido, que es de lo que se trata. Supongo que, en este caso, el asunto está en abstraerse de la recreativa original. Cualquier parecido con la misma es pura coincidencia. A lo mejor también influye el hecho de que me lo regalaran por Navidad, y claro... a esos regalos parece que siempre se les tiene un cariño especial :-p

¡Quieto parao! Antes de empezar a divagar como un poseso, será mejor que me centre.
Allá vamos:

Supongo que sabéis de qué va, ¿no? Nuestro objetivo es cruzar los Estados Unidos, de punta a punta, a bordo de nuestro impresionante Ferrari, rubia incluida (¡jo! eso es como las llantas de aleación o los asientos de cuero... parece que si tienes un coche de estos, tienes que llevarla al lado), o morena, en el caso que nos ocupa (limitaciones del sistema y/o de los programadores responsables del invento).

En la recreativa original, la ruta se ramificaba en forma de árbol. Digamos que el punto de partida era común a todos los caminos (la raíz) y podíamos finalizar en varios lugares (las hojas). Cada vez que terminaba una etapa, la autopista se dividía en dos y podíamos seguir una carretera u otra. Primer hachazo de la conversión: de eso nada, monada. A los desarrolladores se les ocurrió, sin embargo, una alternativa que habría que calificar de, cuando menos ... llamativa.

En lugar de diseñar un juego multicarga (como Out Run Europa o Turbo Out Run), hicieron que cada camino cupiera enterito en 64 K, y pusieron varios de éstos en la cinta o en el disco, de manera que se pudieran cargar de forma independiente. Hombre no está del todo mal la solución, teniendo en cuenta las limitaciones con las que tenían que trabajar y dado el hecho de que parece que no querían hacer un multicarga, por aquello de que a veces acaba uno más tiempo esperando que jugando. La principal pega que le pondría yo a esta solución es que algunas de las rutas que se incluyeron, tenían varias etapas comunes al principio y sólo se diferenciaban en las últimas, lo que iba en detrimento de la variedad. (¡Toma pedantería, sí!)

Supongo que a los incondicionales de la recreativa, esto les pareció un sacrilegio, pero vuelvo a lo de antes... ¡seamos serios! ¡Si el chisme le daba treinta vueltas incluso a un Amiga 2000! ¿Qué pretendían? ¿Que la versión de C64 fuera un calco?

Sigamos: como es natural, no estamos solos en la carretera, y habremos de sortear a todos los coches con los que nos topemos. Los tíos circulan echando chispas. Si nuestro Ferrari ruge a casi 300 Km/h, incluso los Volkswagen "Escarabajo" que veremos, van más bien pasaditos de revoluciones. Vaya, con deciros que en primera, a más de 180, no los alcanzamos...
Y sí: como en la recreativa original, tenemos dos marchas, intercambiables pulsando el botón de disparo, lo que puede servirnos para reducir la velocidad bruscamente (de hecho, yo he completado alguna de las rutas sin pisar el freno -virtual, clarete, jeje- ni una sola vez).

Tenemos un tiempo límite para completar cada etapa. En algunas sobra, pero en otras estará más que justito. Tanto es así, que es muy difícil recorrerlas incluso aunque no choques contra ningún obstáculo. Solamente el golpear a alguno de los otros coches (que reduce tu velocidad, pero no llega a detenerte), puede costarte unas decimillas de segundo vitales.

Eso sí: en estas fases, como te des la gran morrada contra alguno de los obstáculos que jalonan la carretera, despídete. Por cierto, que en mis tiempos, me llamaba la atención cómo el coche sale volando por los aires cuando se pega un zurriagazo a gran velocidad contra algún objeto grande (palmeras, por ejemplo... si embestimos uno pequeñito, el Ferrari dará un respingo y se quedará clavado y pese a la deceleración de 300 a 0 kilómetros por hora en un nanosegundo, la peor consecuencia del accidente será la bronca que nos echará la tipa que nos acompaña).

Flojos. Sí, se mueven con mucha rapidez y todo eso, pero tienden a ser bruscos. Además, en algunas de las etapas, para tratar de dar sensación de velocidad, todo el escenario está lleno de rayas horizontales (fijaos en la primera captura) que, si las miras fijamente, acaban siendo hasta desagradables.

La carretera y el resto del paisaje son del mismo color. Las calzadas sólo se delimitan por las líneas de los carriles.

Los coches con los que nos encontraremos no están del todo mal, vistos de cerca, aunque son monocolores y van como dentro de un "cuadrado". Me refiero a que si en una curva alguno se echa hacia afuera, de manera que se recorte contra los obstáculos que jalonan la autopista, veremos cómo están realmente dentro de un bloque gráfico. Queda feísimo. Y de lejos mejor no hablar... parecen marcianitos de videojuego del año de la polca. El movimiento que tienen tampoco es que sea el más suave del mundo.

Los obstáculos que veremos a derecha e izquierda no son gran cosa, pero a la velocidad que vamos, normalmente no te darás ni cuenta.

¿El mejor gráfico? Sin duda: el Ferrari. Aunque, curiosamente, el "caballo rampante" (¿no se dice así?) que lleva como emblema justo sobre la matrícula, digamos que se gira (o "rampa", jejeje) en el sentido en el que movamos el coche. O sea, que si vamos hacia la izquierda, estará como en las dos capturas: con las patas hacia la izquierda y, si vamos hacia la derecha, se girará para "encabritarse" hacia allá. Extraño. Debe de ser que en vez de crear un sprite del coche nuevo, se limitaron a "reflejar" algunas partes, para ahorrar memoria.

Aquí sí que no tenemos quejas los commodoreros, como es habitual. Al principio del juego y, como en la recreativa, podemos sintonizar la radio del coche para elegir entre dos músicas (de títulos bastante refrescantes: Splash Wave -algo así como "Ola Rompiente", o algo parecido- y Magical Sound Shower -que se podría traducir por "Ducha Mágica de Sonido" ... vaya pijada, sí-) bastante buenas, o quedarnos sólo con los efectos de sonido, que varían desde buenos (el estampido que se escucha al darnos un guarrazo), hasta normalitos (el chirrido de los neumáticos cuando derrapan... puede incluso ser una mijilla desagradable).

Curiosamente, con el juego original venía la cinta de audio con la música de la recreativa, por si querías ponértela mientras jugabas. Un detalle poco frecuente, la verdad. Aunque, repito, los que teníamos un 64 no la necesitábamos.

Sí, sí... gráficamente es flojo y no tiene muchas de las características de la recreativa. Además, aunque al C64 no se le daban demasiado bien los juegos de carreras (cuestión de megahertzios... o más bien, de megahertzio, en singular), todos conocemos algunos bastante más resultones que este. Aún así... ¿qué queréis que os diga? a mí me entretiene.

* Entetenido. * La música.

* Los gráficos son bastante flojitos. * La carretera y el escenario son del mismo color.